| 类型 <> 项目 <> | 6米以下无站立区纯电动公交车 <> |
| 特征 <> | 纯电动，公路造型，整车CAN总线，带EBS。 <> |
| 一、主要技术参数 <> |
| （一）尺寸参数（毫米） <> |
| 1．★车长 <> | ＜(略) <> |
| 2. 车宽 <> | ≥(略) <> |
| 3. 车高 <> | ≥(略)（以公告最大值为准） <> |
| 4. 轴距 <> | ≥(略) <> |
| 5.一级踏步离地高 <> | ≤(略) <> |
| （二）质量参数 <> |
| 1.★额定载客（人） <> | (略)（包含驾驶员），无站立区公交 <> |
| 2.总质量/整备质量 <> | ≤(略)/(略) <> |
| （三）性能参数 <> | <> |
| 1.加速性能（静止至(略)km/h）的时间s <> | ≤(略) <> |
| 2.行驶平顺性Lzeq dB <> | ≤(略) <> |
| 3. 最大爬坡度（％） <> | ≥(略) <> |
| 4．最大制动距离（米）满载(略)km/h <> | ≤(略) <> |
| 5. 驻坡能力 <> | (略)%坡长能保持固定不动（2分钟，空载） <> |
| 6. 通道圆直径（米） <> | ≯Ф(略) <> |
| 7. 接近角（度） <> | ≥(略) <> |
| 8. 离去角（度） <> | ≥(略) <> |
| 9、最高车速 <> | ≥(略)km/h <> |
| 二、主要总成和系统结构特征与参数 <> |
| （一）电动机及电动系统 <> |
| 1.驱动电机 <> | 高效永磁同步电机，铝壳结构，液冷设计额定功率≥(略)kw、峰值功率≥(略)kw、最大扭矩≥(略)N.M，电机应具备防凝露措施，避免薄壁件因凝露导致电机绝缘低故障。电机应具备防泥沙结构，保护油封不被泥沙磨损。具备过温、过压、欠压、过流保护功能。防护等级不低于IP(略)。 <> |
| 2.制动能量回收 <> | 具备制动能量回收和车辆辅助制动功能。 <> |
| 3. 三电质保 <> | 动力系统的电机，电机控制器、整车控制器、动力电池及动力电池控制器均8年质保。 <> |
| 4.储能装置 <> | 采用酸铁锂电池作为储能装置，具有电池加热管理系统，具备挤压、跌落、过充、过放、过温安全试验等内容的验证报告。具有过流、过压、欠压、短路自动保护、报警、自动切断供电、低温充放电控制、电池优化等功能。 <> 动力电池最大衰减８年内≤(略)％（由专业机构检测并提供报告），当在规定年限内衰减量超出上述要求时，由厂家无条件更换符合国家标准的新电池。 <> 需保证在-(略)℃环境条件下满足动力电池组正常充放电能力。 <> SOC报警值最低设置为不高于8%。 <> 可满足在温度(略)℃，DOD(略)%放电情况下，单体电池1C充放电，容量衰减不超过(略)%，循环满足不低于(略)次。 <> 投标厂家使用的电池管理系统要求有均衡管理，箱体内部电源合理管理。安装新能源智能监控系统，满足整车上电后的监控电池组温度、电压、电流、电量等关键参数和报警功能 <> |
| 5.动力电池其它要求 <> | （一）可实现动力电池自加热。 <> （二）电量不低于(略)kw.h。 <> （三）电芯结构为方形铝壳。 <> （四）具备不小于0.8C的持续充电至(略)%SOC能力。 <> （五）防护等级为IP(略)。 <> （六）电池管理系统最小监控管理单元能够满足GB/T(略)-(略)中6.2单体蓄电池安全性试验要求，最小监控管理单元为电压监控的最小模块（例：(略)<> （七）整车远程监控平台可对电池系统进行远程安全监测, 电池系统满足GB/T(略).3-(略)安全标准。 <> （八）电池包成组效率不低于0.8（成组效率=电芯总重/PACK总重）。 <> （九）整车采用的电池企业售后服务能力通过GB/T(略)-(略)《商品售后服务评价体系》认证。 <> （十）电池系统级能量密度大于等于(略)Wh/kg。 <> （十一）满足整车上电后的监控电池组温度、电压、电流、电量等关键参数和报警功能。 <> （十二）冷却方式：(略)<> |
| 6.纯电动行驶功能 <> | 按GB/T (略)-(略)《电动汽车能量消耗率和续驶里程检验方法》。 <> 等速法车辆续驶里程不低于(略)km。（提供推荐目录页截屏），实际工况不低于(略)km。 <> |
| 7.高压安全要求 <> | （一）高压部件具有散热、防水设计，确保高压部件的工作温度。 <> （二）具有绝缘电阻实时监控检测设备，具备分级报警功能。 <> （三）安装独立快断器，检修时方便断电。 <> （四）高压舱设置自动灭火系统。 <> （五）车辆漏电，应有明显报警信号提示驾驶员。 <> |
| 8.环境耐受性要求 <> | （一）满足东北地区室外温度-(略)℃至(略)℃正常使用。 <> （二）具有冰雪模式，以适应东北冬季路况。 <> |
| （二）纯电控制系统 <> | 电控系统包含电驱动系统、储能系统及辅助系统。电驱动系统通过电机及控制器进行整车驱动；储能系统保障整车高压电能供应；辅助系统通过DC/AC及DC/DC集成系统对电动空压机及低压蓄电池供电。 <> |
| （三）传动轴：(略)<> |
| 传动形式 <> | 驱动电机输出轴要求单螺栓锁止传动法兰盘 <> |
| （四）转向系：(略)<> |
| （五）前轴 <> | 盘式前桥，承载力≥3T。 <> |
| （六）驱动轴 <> | 鼓式后桥，承载力≥5T。 <> |
| （七）底盘 <> |
| 1.车架 <> | 采用阴极电泳工艺，焊接牢固，由车架产生的一切质量问题，厂家负责保修。 <> |
| 2.拖车钩 <> | 车架前端中部设有拖车钩，拖车钩应坚固，拖车时不予其它部件干涉，拖车销从上向下插入。拖车钩的位置应满足在拖车时保持车辆左右平衡装前拖车钩。 <> |
| 3.支车点 <> | 车底左右两侧前、后适当位置设支车点，支车点应加固，支车时不发生变形。车身上应有支车标记。 <> |
| （八）悬架 <> | 空气悬挂或变截面少片簧钢板弹簧悬架，板簧片数不少于前3后4，每片板簧增加减磨降噪片，前后悬架配置双向作用筒式减震器，板簧销采用免注油维护结构,有稳定杆。 <> |
| （九）制动系统 <> | 1.采用双回路气制动系统；每个储气筒均安装一个排水阀、制动冷凝器和空气干燥器，保证低温性能，预防冰堵（在-(略)℃工作正常）。 <> 2.安装EBS。 <> 3.制动系设置低气压声光报警装置提示。 <> 4.安装电动空压机采用双缸活塞式电动空气压缩机，空气压缩机容积流量(略)L/min，额定排气压力达到1.0Mpa，防护等级IP(略)，质保期8年。 <> |
| 管路材料（含其他使用压缩空气的系统） <> | 制动管路主体采用耐高压耐腐蚀尼龙管，以适应北方气候使用条件，管路系统应进行保压试验，接头采用高强度不锈钢或镀锌金属卡子，达到国家标准要求。 <> |
| （十）车轮与车胎 <> |
| 1.轮辋型式 <> | 钢或铝合金轮辋 <> |
| 2.轮胎 <> | 装全钢丝子午线((略)/(略)R(略).5)真空轮胎，后桥双胎并配置充气延长杆。 <> 轮胎螺栓与轮毂间采用防松结构； <> |
| （十一）底盘电器 <> |
| 1.线路系统 <> | 整车采用阻燃线束，在高温、高压部位全部加套耐高温玻纤管。全部线路安装保险，确保线路安全，搭铁线必须接触良好、安装牢固。 <> |
| 2.电器 <> | 底盘插件（防水接插件、继电器、保险丝）全部采用国内外优质防水接插件；传感器（水温、气压）全部为国内外优质产品。 <> |
| （十二）车身 <> | 车身结构与车身材料：(略)<> |
| 1.车身用漆 <> | 全车实色漆，车身图案样本由用户提供。 <> |
| 2.前后围 <> | 后围大开门开度较高大，开启支撑可靠方便，便于检修各部件，并设有接近开关。 <> |
| 3.发泡保温 <> | 全车发泡工艺处理，侧围加保温降噪阻燃材料填充，最小厚度大于(略)mm。车蒙皮地板以下裙摆内侧做防腐处理及涂防腐胶。四轮位蒙皮、骨架要全密封，防止水蚀，前后轮包，轮罩内斜角部位采用过渡处理，防止融雪剂堆积，适应北方特殊的防腐要求。 <> |
| 4.侧围总成 <> | 侧围蒙皮与检修门：(略)<> |
| 5.骨架结构 <> | 关键部位强度达到(略)MPA，提高整车骨架的防腐、防锈蚀性能，尤其是应有防止融雪剂腐蚀的措施，整车采用阴极电泳工艺。 <> |
| 6.顶盖 <> | 1.顶盖要做防漏水处理，顶盖内侧应有隔热减振措施。前顶内喷涂保温材料，防止结霜融后滴水。 <> 2.顶盖加装导流板，确保车辆行驶运行中不存冰雪及杂物；顶盖应有水沿或挡水结构，水沿应连续延伸至后视镜，水沿应美观实用。安全换气功能天窗1个。安全顶盖安装牢固，确保安全。 <> |
| 7.地板，地板革 <> | 1.地板：(略)<> 2.铺防滑、阻燃、耐磨、仿木纹地板革。 <> 3.地板应平整无明显凸起，确保清理卫生无死角。地板革处理方式按厂家工艺执行，平地板处的地板革对接处采用用焊条焊接处理，台阶及轮罩处用铝压条固定处理。 <> 4.地板上的方形检修孔盖压边框应采用铝型材。车门踏步上铺设高防滑地板革，地板革为黄色（提醒弱视乘客），上面不带任何字样。司机脚下加装防滑板。 <> |
| 8.车门 <> | 1.★车门：(略)<> 2.带防夹功能及限位装置，门打开时，车辆不能起步。 <> 3.车门要求开关自如，接近关闭时，带有缓冲装置，断电、断气时在车内（外）均能靠手动开启。紧急断气开关应在显著位置，并带标识。 <> 4.每车3个应急手动放气开关。车内2个，总放气开关设在司机左侧仪表台周围，乘客门车内应急放气开关设在乘客门上方内饰件上，开关附近设置提示标识；车外1个应急开关，安装在前门后，开关附近粘接提示标识。 <> 5.车门装有完全符合国家标准的专用门锁，车外可用专用乘客门钥匙开锁，车内在任何情况下（即使从车外锁住）都能打开；另外，在驾驶员仪表台安装紧急开门开关，确保在整车断电的情况下，实现驾驶员一键开门的功能，从而实现紧急开门，保证车内乘员的安全。 <> 6.车内各车门应急控制器符合GB-(略)相关要求。 <> 7.两侧安装上车扶手，要求安装牢固、美观。 <> |
| 9.内顶 <> | 浅色调，造型美观，内顶采用复合材质板材。 <> |
| (略).玻璃 <> | 1.前风窗玻璃为双层夹胶全景玻璃，后风窗玻璃为钢化普通玻璃玻璃，均采用粘贴式结构。 <> 2.全车侧窗采用中空玻璃，白色中空后活动内藏式司机窗。带一个顶风窗。 <> |
| (略).座椅 <> | 1.乘客椅面料采用仿皮革面料或织物拼皮，法规要求位置三点式安全带，其余两点式卷收安全带。 <> 2. 驾驶员座椅为机械减震。（质保期8年）。 <> |
| (略).仪表台 <> | 1.采用豪华仪表台，充分考虑满足配装电脑报站器、定位车载机、暖风控制板、换气扇开关等布置一体化设计要求，仪表台上仪表、开关、按扭、手柄位置布置合理，便于操纵。 <> 2.驾驶员区装司机顶大风扇。驾驶员正面、左侧装上下拉遮阳帘，遮阳帘质地应保证遮阳效果，左侧遮阳帘不影响驾驶员后视效果。 <> 3.车内不少于4个扬声器；品牌雨刮器；不小于7寸彩色倒车监视、安装收放机。。 <> |
| (略).司机区 <> | 驾驶区：(略)<> |
| (略).后视镜 <> | 1.杆式倒车镜。 <> 2.车外后视镜镜架支座在车身上固定应牢固，镜架应不晃动，耐腐蚀，不变形，视线无盲区。 <> |
| (略).CAN总线 <> | 1.整车采用CAN总线设计（软件终身免费升级），质保8年，具有故障诊断和燃料管理功能，并具备统计、汇总、分析功能，技术协议与客户管理中心匹配。 <> 2、CAN总线监控项目：(略)<> |
| (略).电气线路设计安装要求 <> | 1.电气线路走向合理。导线应分色，有线号。线束要捆扎牢靠并有绝缘防护套，打有套号。 <> 2.线束通过梁、板孔时，应有绝缘防护圈，与其它物体固定时要用尼龙扎带，不允许线束与油、气、水管捆扎在一起。 <> 3.插接件连接可靠，要有防插错措施，采用高质量插接件。 <> 4.保险、开关、继电器、灯泡工作可靠，耐用，开关等表面件还应美观。 <> 5.全部线路在电源出户安装保险。安装优质电源控制盒。 <> 6.预留线束要留标识。 <> 7.整车运行过程中对外干扰要低于《GB-(略)-(略)》《GB-T(略)-(略)》；电子电器部件自由场抗扰能力不低于(略)v/m，大电流注入抗干扰能力不低于(略)mA。 <> |
| (略).前后大小灯 <> | 前后围灯具，便于维修、更换，与整车协调美观大气。 <> |
| (略).开关仪表 <> | 开关仪表：(略)<> |
| (略).前风窗玻璃刮水器 <> | 雨刷器：(略)<> |
| (略).车内灯具及行李架 <> | 车内空调风道带行李架，车内采用LED顶灯 <> |
| (略).低压蓄电池及仓、架 <> | 1.蓄电池：(略)<> 2.蓄电池架：(略)<> |
| (略).空调系统 <> | 1. 安装纯电动专用变频空调系统（质保8年）。 <> 2. 采用电动制冷空调，空调采用直流变频式设计（制冷量≥(略)kca/h）。具有独立的CAN总线控制系统并可完全并入整车CAN总线系统，可以实现调度中心远程控制。 <> 3.采用风量可调式出风口，保证车厢内各部位降温均匀；驾驶区空调效果良好，单独引风，风口均匀分布，且风量、风向可调。 <> 4.风道内内空调低压管路包扎可靠，保证无冷凝水滴到周边电器件或线束接头上。空调电容盒固定可靠，拆装检修方便。 <> |
| (略).暖气及前风挡除霜系统 <> | 1. 采用电喷燃油加热器取暖装置，锅炉为全封闭结构，加热器功率≥(略)kw，加热器油箱容积≥(略)L；车厢内安装3个强制散热器，踏步处安装散热器，前风挡除霜器采用水暖电除霜一体化除霜器，性能要符合弓长岭地区 (-(略) 摄氏度)冬季气候特点。 <> 2.水暖管路走向为：(略)<> 3.胶管要低温性能好，接头涂密封胶后用高强度管卡子扭紧。 <> |
| (略).硬盘视频终端 <> | 包含摄像头、1T 硬盘。 <> 1、视频监控：(略)<> 2、视频输出：(略)<> 3、视频存储：(略)<> 4、通讯功能：(略)<> 5、通信功能：(略)<> 6、断电保护功能：(略)<> 7、电源：(略)<> 8、产品需符合公安部 GB/T(略)-(略)《汽车行驶记录仪》标准； <> 9、产品需符合 JT/T (略)－(略) 《道路运输车辆卫星定位系统车载视频终端技术要求》； <> (略)、产品需符合 JT/T (略)－(略) 《道路运输车辆卫星定位系统视频通讯协议》。 <> |
| (略)．驾驶员行为监控系统 <> | 1、ADAS（前视防碰撞）和 DBA（防疲劳）二合一产品，2 路 (略)P 视频； <> 2、具备 DSM 预警、前向预警功能和驾驶行为记录功能； <> 3、DBA（防疲劳）摄像机能对驾驶员进行人脸识别、疲劳驾驶、注意力分散、抽烟、打电话等危险驾驶行为智能分析，并进行语音提醒； <> 4、ADAS（前视防碰撞）具有车道偏移、前车距离检测、车辆碰撞检测等功能； <> 5、实现人脸识别数据采集，后台进行驾驶员、车辆信息匹配； <> 6、报警信息包括报警图片、视频录像； <> 7、通讯方式：(略)<> 8、存储：(略)<> |
| (略).智能公交调度一体机 <> | 包含：(略)<> 1、定位功能：(略)<> 2、通信功能：(略)<> 3、掉线后数据补发功能：(略)<> 4、调度功能：(略)<> 5、报站方式：(略)<> 6、音量调节：(略)<> 7、报警功能：(略)<> 8、喊话功能：(略)<> 9、自动学习：(略)<> (略)、人机界面：(略)<> (略)、★设备接口：(略)<> (略)、实体按键：(略)<> (略)、司机考勤：(略)<> (略)、★事件管理：(略)<> (略)、★远程升级：(略)<> (略)、设备备连接：(略)<> (略)、★设备高低温：(略)<> (略)、★符合GB/T(略)-(略)《城市公共汽电车车载智能终端》及GB/T(略)-(略)《城市公共交通调度车载信息终端与调度中心间数据通信协议》。 <> |
| (略).客流统计仪 <> | 输入视频制式：(略)<> 视频输入/输出：(略)<> 实现对营运车辆上、下客人数的实时统计，识别的整体准确率不低于(略)%。 <> 能实现在公交车开门时开始计数，关门停止计数，能对不同车辆车门闭合状态进行适应检测，不受车门开关速度或异常闭合状态等影响，确保不会出现误记、漏记开关门的情况，车门开启、关闭的检测率(略)%。 <> 供电：(略)<> |
| (略).路牌 <> | 电子路牌：(略)<> |
| (略).消防设备 <> | 1. 车厢内配置1只4kg ，2只8kg干粉灭火器，灭火器应立放在车厢内的灭火器存放桶内，灭火器存放桶在车厢内的安装位置应不与乘客发生干扰，且保证至少有一只方便驾驶员取用。灭火器存放附近张贴提示贴及使用方法说明，灭火器应符合国家标准规定，并取得公安部认证。要求灭火装置出厂时间与整车出厂时间相符。 <> 2.动力电池舱专用自动灭火装置。 <> 3.安装不少于带报警功能的安全锤6个，并与车体用可伸缩钢索固定，以防被盗，钢索长度应保证安全锤有效使用范围，样式美观。 <> 4.侧窗中部不少于4块玻璃加装玻璃自爆装置（质保8年），遇有特殊情况可通过驾驶员或乘客启动侧窗玻璃自爆装置（驾驶员仪表台处设控制开关并加装防误操作防护罩，侧窗设人工控制开关），并在开关附近醒目位置张贴警示标识和操作说明。 <> |
| (略).窗帘 <> | 1、前风挡双遮阳板，司机风扇，电子钟（带温度显示），1.2m和1.5m标志线。 <> 2、整车安装软布窗帘。 <> |
| (略).其他 <> | 1.整车质保期(略)个月，在质保期内，车辆因质量问题出现故障，生产厂家服务人员在接到报修后必须在2小时内到达现场，(略)小时之内解决，重大问题(略)小时内解决。造成停车两天及两天以上的，由车辆生产企业按(略)元/天的标准赔偿经济损失。 <> 2.质保期内，车辆生产企业对其提供的车辆进行维护和维修，并指派专人负责联系售后。 <> 3.每辆车随车配备工具一套 <> 4.提供投标车辆型号及主要配置品牌、型号、单价，质保期，不提供视为放弃投标。 <> |
