????近日，武汉地铁环线12号线丹水池站—科普公园站区间风井建设如火如荼，这是武汉目前在建最深基坑，深达48.8米，目前已经开挖至24米

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地铁12号线丹水池站至科普公园站区间风井基坑已经开挖至24米。

????上午，记者来到江岸路与京广铁路交叉口东侧施工现场，这里紧邻江北快速路，距离长江大堤坡脚线距离约150米。施工方中铁十四局丹科区间风井工区经理董仲月介绍，武汉地铁12号线丹科区间从青山科普公园站穿越长江，至江岸区丹水池站，总长约4012米。根据地铁设计要求，当区间长度超过3500米，需要建一座风井，保证通风需求。

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施工人员在基坑底部作业

“丹科区间风井深48.8米，长14.4米，宽21米，为武汉市在建最深基坑。”董仲月介绍，基坑分为地下9层建设，去年年初开始围护结构施工，目前正在进行基坑开挖、主体结构施工。

“风井基坑采用逆作法，从上往下，一边开挖，一边做结构。”记者跟随董仲月深入基坑底部，目前风井已经施工至地下3层，只见施工人员正在将围护结构地连墙表面凿毛，绑扎钢筋做模板，然后准备浇筑混凝土。“因为我们采用叠合墙，主体结构的墙要与地连墙紧密结合在一起，为了更加贴合，要将地连墙表面凿毛。

”这么深的基坑，挖出来的土怎么运上去呢？董仲月说，刚开始采用长臂挖机，直接伸入基坑挖土，当基坑越来越深，挖机的“长臂”够不到底部时，便将一台小型挖掘机放入基坑底部，地面采用履带式码头吊，码头吊的抓斗深入基坑，小挖掘机给抓斗“喂土”，然后抓斗将土吊出地面。

据了解，丹科区间风井预计今年5月封底，为越江大盾构8月穿越风井创造条件。董仲月介绍，为了抢在汛期来临前封底，完成主体结构施工，40余名施工人员正在抓紧时间施工。