5月15日凌晨，由中铁四局四公司承建的阜蒙淮铁路涡河特大桥上跨G329国道连续梁顺利合龙，标志着我市境内首座悬灌连续梁顺利完成施工任务，为后续箱梁架设和铺轨工作创造了有利条件。

施工现场位于蒙城县双涧镇杨圩村，阜蒙淮铁路涡河特大桥全长18.22公里，全桥设计桩基4676根、承台554个、墩台554个、架梁525榀，分别完成98%、77%、68%、12%。此次合龙的跨G329国道连续梁全长185.5米，采用单箱单室、变高度、变截面结构，底板、腹板、顶板局部向内侧加厚，均按直线线性变化。

“该连续梁最大墩高13米，采取全封闭挂篮悬灌法施工，技术难度大，安全风险高，梁体分2个对称T构，单个T构分11个对称悬臂现浇段。全联共分51个梁段，中跨合龙段长2米。”阜蒙淮铁路项目部相关负责人介绍，为了保质保量按期完成合龙连续梁，项目团队从工序衔接、物资供应、设备配置、安全质量控制、后勤保障等方面入手，谋定而后动。

针对G329国道车流量大，施工干扰多等安全风险点，在施工过程中，该项目部进一步加强安全措施，加大防护力度，积极与部门沟通协调，制定道改方案和应急预案，建立24小时联动机制，提前预防各种突发情况，保证施工和行车安全。在技术保障方面，安排技术人员对关键部位、特殊工序全过程盯控，确保工程一次成优，打造安全、优质、高效施工环境。

新建阜蒙淮铁路正线全长142.5公里，设计速度350公里/小时，总工期3.5年，计划2026年完工投用。届时将结束蒙城、利辛两县不通高铁的历史。该项目对进一步完善区域铁路网布局，促进皖北承接产业转移集聚区建设，助力皖北地区深度融入长三角、淮河生态经济带、中原城市群，推动皖北振兴发展具有重要意义。（记者 张珍 通讯员 张景林 华新平）