在济商高速济宁段项目现场,早就习惯在工作中奔跑不息的劳动者们,一切围着项目转、一心扑在项目上,为提升建设质效全力以赴。

中国能建葛洲坝交投济商(济宁)公司副总经理何金成,就是其中一位。项目推进中他既抓各方沟通协调、手续申请报批,也冲在建设一线无死角巡查指导,把控项目进度、质量、安全。在他的带领下,项目启动后6个月便取得了建设用地批复,各项节点目标均超前完成,创造了“济商速度”。

一心为了项目

攻坚关键节点

“根据上周调度会议,相关展板、文明施工治理及斜拉索施工专项方案编制等已落实完成。但金乡南枢纽互通台背回填、地方道路改建等进度较为滞后,要多付出些心力,按时完成。此外,下周会议时施工单位要针对跨河堤路段,编制施工交通管制方案,保证施工安全、社会交通安全,明确施工时段。”天刚亮,何金成便早早来到施工现场,与施工单位、监测单位等各方明确本周施工进度及要点。“针对济商高速济宁段的新万福河特大桥项目,我们每周五都会进行调度会议,明确施工要点,保障项目进度。”何金成说。

济商高速济宁段项目路线起于济宁市嘉祥县、止于金乡县,全长45.06千米,采用双向六车道高速公路标准,设计速度每小时120公里。其中新万福河特大桥主跨长185米、宽35.5米,是整个项目中的控制性工程,其施工进度决定着济宁段的通车时间。

“新万福河特大桥桥面采用整幅设计,是单箱三室结构,单体体积大。”中国能建葛洲坝交投济商(济宁)公司工程管理部负责人石亚强介绍,相对于分幅式结构,整幅桥梁结构复杂、工序繁琐,所需施工时间也更长。“因此何总不仅经常跟总承包、监理等一起开会,研讨施工技术方案、现场问题,规划施工节点、要点,还经常爬上桥面一线,对现场施工进度、质量、安全问题等一一巡查。”

从爬梯登上高耸的桥面,工人们正在安装钢筋、预应力管道,一切井井有条。“来多长时间了?工作、吃饭怎么样?工资发放正常吗?”何金成走进工人队伍,跟大家聊着天。“我是湖北来的,去年就在项目上了,今年春节复工后又赶了过来。”正在绑扎钢筋的胡师傅说,建筑的活计辛苦、又离家远,但好在工资收入不错。他边说边拿出手机展示,“每月工资平均有1万3左右,而且打款及时,我挺满足的。”胡师傅说。

统筹力量资源

创造济商速度

除新万福河特大桥外,该项目还包括大桥、中桥、分离立交、通道、涵洞等,其中较为棘手的是路基土方填筑土源问题。由于嘉祥至金乡路段,地势较为平坦,且两县都是农业大县,很多都是基本农田,土地资源宝贵。而该段道路总共需要约1060万方土,是制约项目按期通车的关键问题。

“我们与济宁市金乡县、嘉祥县政府积极沟通对接,紧盯靠上,清单式管理,日报周报检查。”何金成说,多方集思广益,最终商定通过综合利用其他项目弃土、河道清淤土方、修建羊山水库弃土等方式,满足项目需要。“来土并不能完全达到建设标准,还须掺加石灰或水泥进行改良,提升路基填筑质量。”

何金成1999年加入葛洲坝集团,由起初的一名技术员成长为如今独当多面的负责人,他说,这与企业提供的平台与环境分不开。同时,个人也需要不断学习,全面提升实践能力与处理复杂问题的能力。岗位转变也带来了工作内容的变化。之前,只需要专注做好本职工作,而现在不仅要关注建设进度、质量和安全,还要做好地方关系协调,农民工工资监管等各种要素,做好统筹项目建设管理。

“何总事情繁多,但从没停下过到施工一线的脚步。项目推进中,很多时候不需要他亲临现场,即使没有大的节点,他仍每周到项目4—5次进行巡视指导,为项目建设不遗余力。”济商高速施工三标工区长李冲说。

得益于大家的共同努力,项目各项节点目标均超前完成,其中,1个月实现主线全部清表、33天完成工程量清单签认、2个月新万福河特大桥主墩桩基完成、3个月实现首片箱梁浇筑、4个月实现首榀箱梁架设,创造了“济商速度”。

法定节假日期间,常年跟随项目跑、与家人聚少离多的何金成,正盯过假期的关键节点,然后再安排休息。“我家在重庆万州,家里有两个孩子,大女儿正读初二,小儿子今年6岁。小儿子一直嚷嚷着想我回家陪他,这次我准备抽时间回去陪陪他。”他说,这些年来,每年回家一次,对于长时间的分离,妻子、孩子都渐渐习惯了。相聚时高质量地陪伴,留下幸福、美好的时光,分别后就不会太遗憾。

不过,何金成话锋一转,再次聚焦项目。他表示,相关建设节点都已明确部署。“我们将锚定2025年通车目标不放松,超前谋划,6月底启动沥青摊铺施工,10月底启动交安、机电、绿化施工,高质高效推进项目建设。”

何金成(左一)正在项目现场。

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济商高速济宁段,建设迎来新阶段

郭纪轩　济宁报道　通讯员　何琪琛

近日,济宁至商丘高速公路嘉祥至金乡段首段水稳基层试验段顺利完成摊铺,标志着路面施工拉开新序幕,项目建设迎来新阶段。

此次路面水稳基层试验段落路基宽度34.5米,平均填筑高度4.7米,底部为50厘米厚粒料垫层软弱地基处理,顶部为80厘米水泥土路床。该试验段路面摊铺采用了3D智能摊铺系统等先进设施设备,克服了传统摊铺铺设不均、平整度相对较差等缺点,实现精准摊铺,极大地提高了路面的摊铺质量和效率。

截至4月底,该项目路基填筑累计完成695万方、占总量的65.6%；桥梁桩基累计完成3195根、占总量的96.2%,墩柱累计完成1198根、占总量的90.5%,预制梁累计完成2877片、占总量的61%。各项节点目标均高质高效超计划完成。

据悉,济商高速公路项目是山东省“十四五”规划的重点项目、省重大项目、市挂图作战一级重点项目,项目建成后将成为胶东半岛经济圈、鲁南经济圈、中原经济区的便捷快速通道,对促进区域经济社会发展、完善山东省高速公路网络布局等具有重要作用。(陈丹　济宁报道　通讯员　何琪琛)

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