济南轨道交通集团总经理王伯芝出席活动并讲话。省科技厅党组成员、副厅长梁恺龙，市工信局一级调研员李纪军，市国资委一级调研员王雪野，中铁十四局集团党委委员、副总经理石宗涛，济南城市建设集团总经理助理、安全总监解汉忠，海瑞克亚太区副CEO兼济重海瑞克董事长塔斯基，集团党委委员、副总经理卢庆亮等参加活动。活动由集团党委委员、副总经理王亮主持。

　　济南市黄岗路穿黄隧道工程南起蓝翔中路，向北依次下穿二环北路、绕城北高速、南岸大堤、黄河、北岸大堤、鹊山水库沉沙池，终点与在建G309互通立交相衔接。工程全长约5755米，其中隧道长约4762米，盾构段长3290米，采用单洞双层设计，双向6车道，盾构管片内径15.4米，外径16.8米，环宽2米，为首条穿黄单洞双层盾构隧道，将有效节省城市地下空间，预计可节约15%的投资成本；同时，隧道4.2米净高可满足通行公交、消防、管理及救援车辆等要求，将极大提高通行能力。

　　此隧道将再次穿越黄河，是继“万里黄河第一隧”济泺路穿黄隧道后又一连接南北向的大通道。长距离穿越全断面粉质黏土、钙质结核、胶结砂层等复杂地质，最深覆土厚度达49.2米，最大水土压力6.3巴（相当于指甲盖大小面积上承受6.3公斤的重量），对盾构机的性能提出了极高要求。针对项目情况量身定制的这台“山河号”泥水平衡盾构机，最大开挖直径17.5米，盾构机总长163米、重约5200吨、装机总功率12580千瓦；配备各类型开挖刀具共计306把，其中57把具备滚齿互换功能，以优化其在多变地层中的作业性能；装配带压复合型刀盘、伸缩式主驱动、泥水仓伸缩摄像头；搭载刀盘磨损自动监测、设备状态在线监测和“五官一脑”智能化装备系统，并通过大盾构云智慧平台实现远程操控，以保证掘进安全和效率。

　　盾构机取名“山河号”，既体现泰山、黄河地域特色，又融合了之前两台穿黄隧道盾构机“泰山号”“黄河号”的名称，展现了项目团队持续打造平安工程、精品工程的美好愿景。

　　2016年5月17日，山东省首台大直径地铁隧道盾构机“开拓一号”在济南重工集团完成组装下线，开启了济南重工“盾构新时代”。今天，全球在建工程最大直径17.5米泥水平衡盾构机“山河号”下线，标志着济南重工在高端装备制造领域探索取得了重要阶段性成果。

　　下一步，集团将以此次17.5米超大直径盾构机下线为契机，坚决贯彻“交通强国”“科技强国”战略，进一步聚焦全市“项目深化年”工作部署，主动担当作为、锐意改革创新，加快推进智能制造转型升级，高效推进城市轨道交通建设，努力为“强新优富美高”新时代社会主义现代化强省会建设贡献更多力量！