包头站南场改造工程施工现场。（姚国强摄）

    新华网内蒙古频道7月12日电（记者 刘军）7月12日7时07分，随着5处拢口拨接顺利完工，标志着建设包头站南场改造施工任务圆满结束。包头站南场改造施工属于集包增建第二双线工程包头枢纽改造的重要部分，它的开通，将进一步增强包头枢纽地区运输组织灵活性，为实现包头站南、北场客货分离和包头站北场的顺利改造创造了条件，为集包增建第二双线全线按期开通奠定了重要基础。

    集包增建第二双线起自内蒙古乌兰察布市境内的既有京包线古营盘站，途经呼和浩特市，终到包头站。本线位于既有京包兰通道中段，西与包头枢纽相连，东端接入集宁枢纽。集包增建第二双线是按照国家《中长期铁路网规划》建设的一条连接西北、华北、东北地区的重要运输通道。该线的建设，对于改善内蒙古中西部地区路网结构，缓解既有京包铁路集宁至包头段的运输能力不足，促进内蒙古自治区经济社会发展具有十分重要的作用。
 

    集包增建第二双线线路全长307.955公里，设车站16座，Ⅰ级铁路，双线电气化；速度目标值160公里/小时、预留200公里/小时条件；客货共线，上行牵引质量5000吨、下行4000吨；自动闭塞。截至目前，集包增建第二双线工程建设进展顺利，主体控制性工程全部完成，四电、部分房建等剩余工程正在按照施工组织有序推进。

    集包增建第二双线工程包头站南场改造施工基本为既有线或邻近既有线施工。施工干扰大，施工难度大，施工的安全风险大。此次包头站南场开通范围有：包头至包头西上、下行货线；包头站南场新建8至16道，四、五站台和四五站台范围内的雨棚、旅客地道、行包通道、天桥；还建包头至万水泉间包兰线的上行线。主要工程数量有铺轨21.7 公里，铺设道岔65组，路基土石方590000立方，道碴81000立方，风雨棚14400平米，房屋2395平米；信号电缆敷设73.5条公里，接触网导线架设35.07公里。

    包头站南场改造施工是集包增建第二双线工程影响全线开通的主要节点之一。为了科学有序推进施工，在呼铁局的支持帮助下，蒙冀公司加强施工进度控制，成立了包头站南场改造工程推进组，驻现场开展工作，组织各参建单位详细梳理施工方案，每日盯控施工进度，及时帮助施工单位协调解决施工过程中存在的问题。各施工单位按照确定的开通方案和节点工期目标，细化施工组织，制定具体工作方案，认真落实每一项工作要求、时间进度，明确责任人，确保每个节点扎实有序推进。

    包头站南场改造施工自2011年3月开工建设以来，蒙冀公司组织中铁四局、中铁建电化局等参建单位的1500余人员参与会战，克服施工组织难度大、既有线和邻近既有线施工安全管控风险高、施工条件复杂、安全压力大、北方冬春季施工带来的诸多不利因素，全体参建人员发扬敢于拼搏、勇于奉献的精神，全力投入到工程任务建设中，经过一年零四个月的艰苦努力，于今年2月份进入攻坚阶段。目前，已安全、优质完成大的施工封锁15次。7月12日1：25开始进行的包头站南场开通封锁施工，完成了5个拢口的拨接，拆除既有线路240米，新铺线路105米，拨移线路590米，最大拨移量4.5米，铺设复式交分道岔1组，启用新联锁。本次封锁施工，5个拢口拨接同时进行，大大压缩了封锁时间，减少了施工封锁对全局运输的影响。

    包头站南场开通后，将大幅提高包头枢纽的运输能力，对于缓解包头枢纽运能紧张局面，提高运输效率具有重要意义。