所在地区: | 广西-防城港-防城区 | 发布日期: | 2024年1月9日 |
钦州讯(通讯员 庞秋虎 覃和喜 摄影报道)1月8日,随着最后一颗销钉被敲入,广西最长跨海大桥——龙门大桥主航道桥顺利合龙,为项目建成通车奠定坚实基础。
据了解,龙门大桥由广西交通投资集团投资建设,是广西交通建设史上规模最大、技术最复杂、标准最高、跨越海域环境最复杂的跨海通道工程,全长7.6公里,其中桥梁全长6597米,主航道桥采用主跨1098米单跨吊全漂浮体系钢箱梁悬索桥,通航净高44.6米,满足20000吨级邮轮通航要求。
该大桥共需吊装96节钢箱梁,总重量达到19000余吨。项目投入2台整体提升能力为600吨的大型自动化缆载吊机进行钢箱梁吊装作业,其智能化中央自动控制系统可控制整个设备装卸、吊装、行走等全部作业,为钢箱梁海上吊装施工安全提供保障。为最大程度减少边跨钢箱梁高空焊接作业,技术团队对吊装工艺进行创新优化,采用边跨、中跨钢箱梁多节段整体吊装的方式,有效保障钢箱梁节段间拼接精度和焊接质量,节约全桥钢箱梁吊装工期,提升施工效率。
同时,龙门大桥技术团队在钢箱梁气动外形方面进行设计创新,取消传统的风嘴结构,端部设计采用直腹板+“倒L型”导流板的新型钢箱梁断面形式,并对梁底检修车轨道位置进行优化,以此提升抗风性能。此外,还在锚碇基础施工中创新采用“3.5米大直径桩+二期槽”的圆—矩咬合桩围护结构,让大直径桩与锚碇基础填芯共同参与受力,大幅减少锚碇规模,提升锚碇受力安全储备,提高结构耐久性,有效降低锚碇建设成本,成功缩短3个月建设工期。
龙门大桥建成通车后,防城港与钦州港的时空距离将由原来的1.5小时缩短至25分钟左右,有力促进北钦防一体化和北部湾经济区高质量发展,助力西部陆海新通道建设。
龙门大桥主航道桥顺利合龙。
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